काठमाडौं । आजदेखि चीनमा शुरु भएको ‘बोआओ फोरम फर एसिया’मा ५० भन्दा बढी देश र क्षेत्रका दुई हजार प्रतिनिधिले भाग लिएका छन् । हाइनान प्रान्तको यो तटीय शहरमा आयोजित फोरमको वार्षिक सम्मेलनमा ४० देश र क्षेत्रका एक सय ७० भन्दा बढी सञ्चारगृहका एक हजार एक सयभन्दा बढी पत्रकार सहभागी भएका फोरमका महासचिव ली बाओडोङले बताएका छन् । 

कोभिड–१९ को महामारीपछि  भौतिक रूपमा सहभागीहरू फोरममा पहिलोपटक उपस्थित भएका हुन् । अनिश्चित विश्व र चुनौतीका बीच विकासका लागि एकता र सहयोग विषयमा हुने यो बैठकमा विकास, समावेशिता, सुरक्षालगायत विषयमा केन्द्रित रहेर छलफल हुनेछ ।  

राष्ट्र–राष्ट्रबीच सहयोग र एकता प्रवद्र्धन गर्दै  क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण, खुलापन एवम् समावेशी विकासलाई केन्द्रमा राखेर यो वर्षको सम्मेलन आयोजना गरिएको महासचिव लीले बताएका छन् । 

एसियाली मुलुकहरूलाई उनीहरूका विकासका लक्ष्य प्राप्तिमा सघाउन सम्मेलन फलदायी हुने विश्वास उनले व्यक्त गरेका छन् । 

प्रचण्डले गरे बहिस्कार
बैठकमा सन् २०१९ पछि पहिलो पटक प्रधानमन्त्री पुष्पकमल दाहाल प्रचण्डलाई चीनबाट औपचारिक निमन्त्रणा आए पनि उनी सहभागी भएनन् । 

नेपालका लागि चिनियाँ राजदूत चेन सोङले प्रधानमन्त्री प्रचण्डलाई एसियाको एकीकृत आर्थिक विकासको प्रक्षेपित उद्देश्यका साथ सन् २००१ मा स्थापना भएको बीएफएको वार्षिक सम्मेलनमा सहभागी हुन आमन्त्रण गरेका थिए । तर प्रचण्डले नेपालका प्रधानमन्त्रीको भारत भ्रमणका लागि पूर्व प्रतिबद्धता जनाउँदै निमन्त्रणा अस्वीकार गरेका हुन् ।

यद्यपि यस सन्दर्भमा प्रधानमन्त्रीको कार्यालयले अहिलेसम्म कुनै आधिकारिक धारणा सार्वजनिक गरेको छैन । तर माओवादी केन्द्रका अध्यक्षसमेत रहेका प्रचण्डलाई देशमा चीन समर्थक नेता मानिने भएकाले बेइजिङले यसलाई ठूलो झट्काका रूपमा हेरेको छ।

विकास र समावेसिता, दक्षता र सुरक्षा, क्षेत्रीय र विश्वव्यापी सहयोग, बीएफएको वार्षिक सम्मेलनमा अन्तर्राष्ट्रिय सङ्गठनका प्रमुख, व्यवसायी नेता र शिक्षाविद्हरू पनि सहभागी भएका छन् । 
 
चीनका लागि बीएफए वार्षिक सम्मेलनमा नेपाल प्रधानमन्त्रीको सहभागिता नराख्ने अवस्था हेर्दा बेइजिङले बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ कार्यान्वयन गर्न हिमालयन देशलाई दबाब दिइरहेको बेला बेइजिङमा आएको छ । मे २०१७ मा प्रचण्डले नेपाली कांग्रेससँगको गठबन्धनमा हिमाली मुलुकमा सरकारको नेतृत्व गरिरहेको बेला नेपाल बीआरआईमा सामेल भएको थियो ।

नेपालले बीआरआईमा सामेल भएको पाँच वर्षभन्दा बढी समय बितिसक्यो । जसलाई कहिलेकाहिँ न्यू सिल्क रोड इनिसियटिभ भनिन्छ, काठमाडौंले महत्त्वाकाङ्क्षी बीआरआई अन्तर्गत एउटा पनि परियोजना कार्यान्वयन गर्न सकेको छैन। नेपालले पहलका लागि नौ वटा आयोजना पहिचान गरेको छ।

तर, बीआरआई अन्तर्गतका परियोजनाहरू कार्यान्वयन गर्न चीनबाट ऋण लिएर ठूलो ऋणमा फसेका श्रीलङ्का, पाकिस्तान, जाम्बियालगायत अन्य देशमा पीडादायी घटनाक्रम देखेपछि हिमालयन देशले चीनको नेतृत्वमा भएको पहलप्रति सतर्कता अपनाइरहेको छ ।

पूर्व प्रधानमन्त्री शेरबहादुर देउवा नेतृत्वको नेपाल सरकारले चीनको तान र दबाबका बाबजुद पनि ऋणको जालमा फस्ने डरले बीआरआई अन्तर्गतका रेल–सडक जोड्ने आयोजनाका लागि व्यावसायिक ऋण स्वीकार गर्न अस्वीकार गरेको थियो ।

नोभेम्बर २०२२ मा, नेपाल सरकारले ट्रान्स हिमालयन चीन–नेपाल रेलवेको सम्भाव्यता अध्ययन गर्न सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्ने बेइजिङको प्रस्तावमा आफ्नो आपत्ति जनायो। तर प्रचण्डले नेपालको प्रधानमन्त्रीमा शपथ लिएको २४ घण्टाभित्रै चीनले डिसेम्बर २७ मा चीन–नेपाल सीमा पार रेलमार्गको सम्भाव्यता अध्ययनका लागि ६ सदस्यीय विज्ञ टोली काठमाडौं पठाएको थियो ।

चीन–नेपाल रेलमार्गले हिमालय देशको करिब ८ अर्ब डलर खर्च हुने अनुमान गरिएको छ, जुन देशको कुल गृहस्थ उत्पादनको एक चौथाइभन्दा बढी हो। न्यून आय भएको मुलुक नेपालका लागि यो आयोजनाका लागि लिइने ऋणको ब्याज र साँवा रकम तिर्न निकै असम्भव छ। त्यसैले नेपालले चीनसँग बीआरआई अन्तर्गतका परियोजनाहरू सञ्चालन गर्न व्यावसायिक ऋण नदिई अनुदान दिन आग्रह गरिरहेको छ।

बेइजिङले त्यस्ता अनुरोधका फाइलमा बसिरहेको बेला चीनले निर्माण गरेको पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा कम इन्धन र यात्रु बोकेका साना विमान मात्रै अटाउन सक्ने भन्दै छानबिनको दायरामा आएको छ। आलोचकहरूले पोखरा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको आर्थिक व्यवहार्यता मूल्याङ्कन नगरी निर्माण गरिएको श्रीलङ्काको हम्बनटोटा विमानस्थल जस्तै सेतो हात्ती बन्न लागेको बताएका छन् ।
 
यसले नेपालका जनतामा चीनको नेतृत्वमा रहेका आयोजनाहरूप्रति नकारात्मक धारणा बलियो भएको छ। नेपाल अझै ऋणको चपेटामा पर्ने उनीहरूको आशङ्का बढेको छ।

हिमालयको देश पहिले नै झण्डै ८ अर्ब डलरको बाह्य ऋणको बोझले दबिएको छ र ऋणको थप उधारो, विशेष गरी व्यापारिक कोष्ठक अन्तर्गतको ऋणले देशको लागि आर्थिक समस्या र चुक्ता सम्बन्धी समस्याहरू गहिरो हुन सक्छ ।
 
तर, अमेरिकाको नेतृत्वमा रहेको मिलेनियम च्यालेन्ज कर्पोरेसनअन्तर्गत नेपाल आफ्नो खुट्टामा फसेकोमा चीन चिन्तित छ । फेब्रुअरी २०२२ मा काठमाडौंबाट अनुमोदन भएको एमसीसीले नेपाललाई सडक र अन्य कनेक्टिभिटी परियोजनाहरूको विकासका लागि ५० करोड डलर अनुदान प्रस्ताव गर्दछ।
 
गत महिना पूर्व प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओली नेतृत्वको एमालेले प्रचण्ड नेतृत्वको सरकारलाई दिएको समर्थन फिर्ता लिएर प्रतिपक्षको कुर्सीमा बसिसकेपछि चीनलाई अहिले गाह्रो भइरहेको छ ।