इस्लामाबाद। अक्टोबर २०१८ मा, पाकिस्तान वायुसेनाको एरोबेटिक प्रदर्शन टोली, शेरडिल्सले एक सामाजिक सञ्जाल पोस्ट मार्फत घोषणा गर्‍यो कि पाकिस्तान एरोनटिकल कम्प्लेक्स कामरा र चीनको चेङ्दु एयरक्राफ्ट इन्डस्ट्रियल ग्रुप, एभिएसन इन्डस्ट्री कर्पोरेशन अफ चाइनाको एकाइ, संयुक्त रूपमा ४८ विंग लुङ २ मानवरहित हवाई सवारी साधनहरू निर्माण गर्न सहमत भएका छन्। न त एभिआइसी न पीएसीले सार्वजनिक रूपमा बिक्री सम्झौतामा हस्ताक्षर भएको पुष्टि गरे र सम्झौताको मूल्य, यसको सही मिति, वा डेलिभरी तालिकाको बारेमा कुनै विवरण खुलासा गरिएको थिएन। पछाडि फर्केर हेर्दा, यो घोषणा यो प्रविधि सम्बन्ध कसरी व्यवस्थित गरिएको छ भन्ने एक उत्तम उदाहरण थियो।

घोषणाले वर्षौँदेखि चुपचाप बढिरहेको ड्रोन साझेदारीको औपचारिक गहिरो हुने सङ्केत गर्‍यो। पाकिस्तान वायुसेनाले २०१८ को सुरुमै विंग लुङ १ ड्रोनहरू सञ्चालन गर्न सुरु गरिसकेको थियो, २०१७ र २०१८ मा मियानवाली एयर बेसमा उपग्रह इमेजरीमा दुई विमानहरू देखिएका थिए, यद्यपि कुनै आधिकारिक खरिद कहिल्यै सार्वजनिक रूपमा घोषणा गरिएको थिएन।

वायुसेनाको खरिदसँगै, पाकिस्तान आर्मी एभिएसन कोर्प्सले चाइना एरोस्पेस साइन्स एण्ड टेक्नोलोजी कर्पोरेशनबाट सीएच-४बी मानवरहित लडाई हवाई सवारी साधनहरू खरिद गर्ने निर्णय गरेको छ। यी मध्ये धेरै सङ्ख्यामा अर्डर गरिएको बताइएको छ। पाँच जनाको पहिलो ब्याच २०२१ को सुरुमा आइपुगेको थियो र बहावलपुर आर्मी एभिएसन कोर्प्स एयर बेसमा तैनाथ गरिएको थियो। जहाँ एक समर्पित युएभी प्रशिक्षण एयरस्पेस क्षेत्र स्थापना गरिएको थियो। पाकिस्तानी नौसेनाले पनि समुद्री भूमिकाका लागि सीएच-४बी खरिद गर्ने प्रक्रियामा रहेको पुष्टि गर्‍यो। सशस्त्र सेनाका तीन वटै शाखाहरूमा, चिनियाँ ड्रोन प्लेटफर्महरू २०२० को दशकको सुरुमा पाकिस्तानको मानवरहित उड्डयन क्षमताहरूको मुख्य भाग बनेका थिए।

साझेदारीको संरचनात्मक तर्क स्थापित गर्न गाह्रो छैन। एमक्यू-१ प्रिडेटर र एमक्यू-९ रिपर जस्ता अमेरिकी ड्रोनहरू प्राविधिक रूपमा बढी उन्नत छन्। तर वाशिंगटनले तिनीहरूको निर्यात सीमित गर्दछ, विशेष गरी पाकिस्तान जस्ता बेइजिङका प्रमुख सहयोगीहरूमा। उच्च-स्तरीय पश्चिमी बजारहरूबाट बहिष्कृत, पाकिस्तान केवल रणनीतिक संलग्नताको कारणले होइन, तर सीमित विकल्पको कारणले चीनतिर फर्कियो। चीनले आफ्नो तर्फबाट यस स्थितिलाई सक्रिय रूपमा प्रवर्द्धन गरेको छ।

विङ लुङ २ मुख्यतया निर्यातको लागि विकसित गरिएको थियो, र चिनियाँ विकासकर्ताहरूले यसलाई एमक्यू-१ प्रिडेटरको सस्तो विकल्पको रूपमा बजारमा ल्याएका छन्। जसको मूल्य प्रति युनिट लगभग $१-२ मिलियन अनुमान गरिएको छ। उदाहरणका लागि, एमक्यू-९ रिपरको $३ करोड मूल्यको तुलनामा। मूल्य भिन्नता वास्तविक हो। र निरन्तर वित्तीय दबाबमा रक्षा बजेटको लागि यो महत्त्वपूर्ण छ। मार्केटिङ सामग्रीहरूमा कम स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरिएको कुरा के हो भने यो मूल्य भिन्नताले वास्तवमा प्रदर्शनको सन्दर्भमा के प्रतिनिधित्व गर्दछ।

विश्लेषकहरूले वर्षौँदेखि टिप्पणी गर्दै आएका छन् कि सीएच-४बी, जुन अहिले पाकिस्तानको आर्मी एभिएसन र नेवीद्वारा सञ्चालित छ। बाहिरबाट एमक्यू-९ रिपरसँग मिल्दोजुल्दो छ। यद्यपि, यो समानता प्रायः सिल्हूटमा सीमित छ। सीएच-५, चीनको ठूलो फलो-अन प्लेटफर्म, रिपरसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर रिपरमा ग्यारेट टीपीई३३१ टर्बोप्रपको आधा भन्दा कम अश्वशक्ति भएको अज्ञात टर्बोचार्ज्ड पिस्टन इन्जिन रहेको छ। यसले सीएच-५ को अधिकतम उचाइ ९ किलोमिटरमा सीमित गर्छ, जबकि रिपरको १२-१५ किलोमिटर छ।

सीएच-४बीसँग इराकको अनुभव सबैभन्दा दस्ताबेज गरिएको छ। अपरेशन इनहेरेन्ट रिजल्भमा अमेरिकी महानिरीक्षकको रिपोर्ट अनुसार, जुन २०१९ को अन्त्यसम्ममा, इराकको दस भन्दा बढी सीएच-४बी ड्रोनहरूको फ्लीटमध्ये एउटा मात्र पूर्ण रूपमा मिसन-सक्षम थियो, र बाँकीलाई विशिष्ट मर्मत सम्भार समस्याहरूको कारणले ग्राउन्डेड गर्नुपरेको थियो, जसले गर्दा गुप्तचर, निगरानी र टोही क्षमताहरूमा उल्लेखनीय कमी आएको थियो। पछि यो रिपोर्ट गरिएको थियो कि मर्मत सम्भार समर्थनको साथ सम्झौता समस्याहरूको कारण सबै ग्राउन्डेड गरिएको थियो। अर्को सीएच-४बी अपरेटर, जोर्डनले चुपचाप त्यसलाई पछ्यायो। यस प्रकारको ड्रोनमा देखिएको कमजोरीका कारण रोयल जोर्डनियन वायुसेनाले जुन २०१९ मा आफ्नो सीएच-४बी हरू बिक्रीको लागि राखेको थियो। जबकि अल्जेरियाले पहिले २०१३ र २०१४ को बीचमा परीक्षणको क्रममा दुर्घटनामा दुई मध्ये दुई गुमाएपछि सीएच-४हरू खरिद गर्न अस्वीकार गरेको थियो। फरक परिचालन वातावरण र फरक मर्मत संस्कृतिहरू भएका धेरै अपरेटरहरूको यो ढाँचाले परिस्थितिगत भन्दा पनि प्रणालीगत कुरालाई औँल्याउँछ।

पाकिस्तानको चिनियाँ ड्रोन पोर्टफोलियोको उच्चतम-स्तरीय घटक, विंग लुँग २ ले सञ्चालन रेकर्ड जम्मा गरेको छ, विशेष गरी लिबियामा युएईमा यसको तैनाथीको साथ। जुन २०२० सम्म, लिबियामा जम्मा छ वटा विंग लुँग २हरू गोली हानेको वा हराएको रिपोर्ट गरिएको थियो, सबै लिबियाली राष्ट्रिय सेनाद्वारा सञ्चालित थिए। यी क्षतिहरू समान विरोधीहरू विरुद्धको लडाएको परिणाम थिएनन्। विंग लुँग २ हरूलाई गोली हानेर खसालिएको थियो किनभने तिनीहरूमा जामिङ वा आत्म-सुरक्षा प्रणालीको अभाव छ। जहाजमा आत्म-सुरक्षाको अभाव चिनियाँ निर्यात कागजातमा उल्लेख नगरिएको क्षमता अन्तर हो। जसले यी प्लेटफर्महरू प्रयोग गर्न खोज्ने कुनै पनि अपरेटरको लागि महत्त्वपूर्ण कमी खडा गर्छ।

निर्भरताको वास्तुकला संयुक्त उद्यम संरचना
कागजमा, पाकिस्तान र चीन बीच भएको सम्झौतालाई रक्षा योजनाकारहरूले सफल मान्नेछन्। यो मोडेलले धेरै हदसम्म जेएफ-१७ थन्डर: चेङ्दुको मूल पारसँग सिर्जना गरिएको ढाँचालाई पछ्याउँछ।

पीएसी काम्राले देशमै विमान भेला गर्न सकोस् भनेर पार्टपुर्जा र योजनाहरूको आपूर्ति, र त्यसपछि निश्चित कम्पोनेन्टहरूको लागि आवश्यक प्रविधि घरेलु रूपमा विकास गर्न सकियोस्।

यद्यपि, यो वास्तुकलाले तहगत निर्भरता सिर्जना गर्दछ: चिनियाँ पार्टपुर्जाहरूमा, उत्पादन लाइन सेटअप र परीक्षणको लागि चिनियाँ प्राविधिकहरूमा, र कुनै पनि स्तरको प्रविधि हस्तान्तरण गर्न चीनको इच्छुकतामा। चिनियाँ सैन्य प्लेटफर्महरूको निर्यात भेरियन्टहरू सेन्सर गुणस्तर, डेटा लिङ्क वास्तुकला, र इलेकट्रोनिक युद्ध एकीकरणमा घरेलु संस्करणहरू भन्दा नियमित रूपमा फरक हुन्छन्। लिबियामा युएईद्वारा सञ्चालित विंग लुङ २हरू, विशेष गरी, चिनियाँहरूको सट्टा थेल्स उपग्रह सञ्चार प्रणालीहरूसँग जडान गरिएका थिए। एउटा परिवर्तन जसले गर्दा अनौठो परिस्थिति सिर्जना भयो जहाँ थेल्स स्याटकम प्रणालीहरूले सुसज्जित ड्रोनहरू टर्की-समर्थित सेनाहरूद्वारा सञ्चालित थेल्स स्मार्ट एस एमके२ राडारहरूद्वारा खसालिएका थिए। हार्डवेयरको अभाव, जसले चिनियाँ एयरफ्रेमहरूमा फ्रान्सेली सञ्चार रेट्रोफिट आवश्यक पारेको थियो। यसको मार्केटिङको तुलनामा निर्यात-ग्रेड चिनियाँ ड्रोन प्रविधिको वर्तमान अवस्था प्रदर्शन गर्दछ।

पाकिस्तानको ड्रोन कार्यक्रम यति संस्थागत रूपमा एम्बेड गरिएको छ कि यसलाई भत्काउन गाह्रो हुनेछ, चीन-पाकिस्तान सम्बन्ध जतिसुकै विकसित भए पनि। तर यसले प्रदर्शन गर्ने क्षमताहरू यसको बारेमा गरिएका घोषणाहरूको सङ्ख्या भन्दा सीमित छन्। मूल्य कम हुनु, मर्मत सम्भार रेकर्डहरू सार्वजनिक हुनु र लडाइँमा भएको क्षति दस्तावेजीकरण हुनुको एउटा कारण छ। सम्बन्ध बढ्दै गएको प्रमाणको बाबजुद, यसले प्रविधिको गुणहरूको बारेमा कम र परिष्कृत प्रविधिको लागि बेइजिङमा इस्लामाबादको निर्भरताको बारेमा बढी बताउँछ।