दोहा। वर्षौँदेखि, विश्वले हर्मुजको जलडमरूमलाई दबाब बिन्दु मान्दै आएको छ। तर आज, त्यो दबाब बिन्दु एक चोकको रूपमा बनेको छ। युरोप, एसिया र अफ्रिकाका अर्थतन्त्रहरू पहिले नै मुद्रास्फीति, आपूर्ति शृङ्खला अवरोध र सुस्त वृद्धिसँग जुधिरहेका बेला, फारसी खाडीमा इरानको बढ्दो आक्रामक अडानले विश्वव्यापी ऊर्जा बजारलाई अर्को खतरनाक भंवरमा धकेलेको छ।
विश्वको तेल आपूर्तिको लगभग पाँचौँ भाग हरेक दिन हर्मुजको जलडमरूमबाट गुज्रन्छ। यो साँघुरो जलमार्ग केवल एक क्षेत्रीय मार्ग मात्र होइन; यो विश्वव्यापी अर्थतन्त्रको धमनी हो। जब इरानले यसलाई बन्द गर्ने धम्की दिन्छ, ढुवानी ढिलाइ गर्छ। व्यावसायिक जहाजहरूलाई सताउँछ, वा एकतर्फी "टोल" लगाउँछ, परिणामहरू खाडीमा मात्र सीमित हुँदैनन्। यसको प्रभाव भारतका पेट्रोल पम्पहरू, जर्मनीका कारखानाहरू, दक्षिण पूर्व एसियाका एयरलाइन्सहरू र अफ्रिकाका खाद्य बजारहरूमा महसुस गरिन्छ। इरानको नेतृत्वलाई यो कुरा राम्ररी थाहा छ। र यही कारणले यसको वर्तमान व्यवहार यति लापरवाह बनाउँछ।
यो नयाँ तनाव रातारात भएको होइन। अमेरिका र अन्य मध्यस्थकर्ताहरूसँगको युद्ध विराम वार्ताको क्रममा, इरानले धेरै सर्तहरू लगाएको रिपोर्ट गरिएको छ जसले कुनै पनि महत्त्वपूर्ण प्रगतिलाई लगभग असम्भव बनाएको छ। पहिले नै अस्थिर बजारहरूलाई शान्त पार्न कूटनीति प्रयोग गर्नुको सट्टा, तेहरानले द्वन्द्व बढायो। ब्रिक्स ढाँचा भित्र हालैका वार्ताहरूमा पनि, जहाँ धेरै विकासशील देशहरूले स्थिरता र आर्थिक सहयोगको आशा गरिरहेका थिए, इरानले लचिलोपनको सट्टा प्रतिरोध प्रदर्शन गर्यो।
कुनै देशलाई आफ्नो सार्वभौमसत्ताको रक्षा गर्ने पूर्ण अधिकार छ। तर आफ्नो हितको रक्षा गर्ने र विश्वव्यापी अर्थतन्त्रलाई बन्धक बनाउने बीच भिन्नता छ।
यस सङ्कटको सबैभन्दा ठूलो पीडित पश्चिमी सरकारहरू वा बहुराष्ट्रिय तेल कम्पनीहरू होइनन्। तिनीहरू साधारण मानिसहरू हुन्। कच्चा तेलको मूल्यमा हुने हरेक वृद्धिले तुरुन्तै यातायात लागत, बिजुलीको बिल, मल र खाद्य मूल्यलाई असर गर्छ। भारत जस्ता देशहरूमा, जहाँ लाखौँ मानिसहरू अझै पनि दैनिक जीवनको लागि सस्तो इन्धनमा निर्भर छन्। विश्वव्यापी तेलको झट्काले घरपरिवारलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। तरकारीको मूल्य बढ्छ। बस भाडा बढ्छ। साना व्यवसायहरू पीडित हुन्छन्। माझीहरूले डिजेलको लागि बढी तिर्छन्। किसानहरूले सिँचाइ र यातायातमा बढी खर्च गर्छन्।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, इरानसँग सन्तुलित सम्बन्ध कायम राख्ने धेरै विकासशील देशहरूले अब तेहरानको नापाक गतिविधिहरूको मार खेपिरहेका छन्।
हर्मुजको जलडमरूम हुँदै यात्रा गर्ने जहाजहरूमा कर लगाउने इरानको बारम्बारको धम्की विशेष गरी चिन्ताजनक छ। अन्तर्राष्ट्रिय समुद्री कानूनले कुनै पनि देशलाई विश्वको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण व्यापार कोरिडोरहरू मध्ये एकलाई मनमानी रूपमा हतियार बनाउन निषेध गर्दछ। जलडमरूम अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा मान्यता प्राप्त ट्रान्जिट मार्ग अधिकार अन्तर्गत सञ्चालन हुन्छ, जसले विश्वव्यापी ढुवानीको लागि निर्बाध पहुँच सुनिश्चित गर्दछ। यदि प्रत्येक तटीय देशले रणनीतिक जलमार्गहरूमा राजनीतिक टोल वा नाकाबन्दी लगाउन थाल्छ भने, विश्वव्यापी व्यापार अवरुद्ध हुनेछ।
यदि इरानले हर्मुजलाई भूराजनीतिक टोल बुथको रूपमा प्रयोग गर्न सक्छ भने, यसलाई अन्यत्र पनि त्यस्तै व्यवहार गर्नबाट के रोक्छ? के लाल सागरमा सशस्त्र समूहहरूले व्यावसायिक जहाजहरूबाट "सुरक्षा शुल्क" लिन थाल्न सक्छन्? के मलाक्का जलडमरूम वरपरको तनावले एसियाली व्यापार मार्गहरूलाई अझ बाधा पुर्याउन सक्छ? विश्वव्यापी व्यापारको लगभग ३० प्रतिशत मलाक्का जलडमरूमबाट जान्छ। जबरजस्ती समुद्री राजनीतिको कुनै पनि सामान्यीकरणले अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारको जगलाई नै खतरामा पार्नेछ।
इरानका रक्षकहरूले प्रायः भन्छन् कि पश्चिमी प्रतिबन्ध र सैन्य दबाबले तेहरानलाई कुनामा पुर्याएको छ। यो सत्य हो कि इरानले वर्षौँको एक्लोपन र टकराबको सामना गरेको छ। तर कठिनाइहरूले विश्वव्यापी साझालाई अस्थिर बनाउन औचित्य दिँदैन। धेरै देशहरूले आवश्यक अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी मार्गहरूलाई जोखिममा नपारी भूराजनीतिक दबाबको सामना गर्छन्। आर्थिक ब्ल्याकमेल आर्थिक एक्लोपनको जवाफ हुन सक्दैन।
इरानको मिश्रित बयानबाजी पनि उत्तिकै विचलित पार्ने खालको छ। एकातिर, इरानी अधिकारीहरूले यस क्षेत्रमा स्थिरता र सहयोगको बारेमा कुरा गर्छन्। अर्कोतर्फ, सरकारी कथनहरूले बारम्बार हर्मुजको जलडमरूमा तनाव बढेमा अवरोधको सम्भावनाको उल्लेख गर्छन्। बजारहरूले द्रुत प्रतिक्रिया दिन्छन् किनभने तिनीहरू एउटा साधारण कुरा बुझ्छन्: इरानसँग भौगोलिक फाइदा र अनिश्चिततालाई रणनीतिक हतियारको रूपमा प्रयोग गर्ने इच्छा दुवै छ।
तेल व्यापारीहरूले भण्डारण गर्न थाल्छन्। कार्गो जहाजहरूको लागि बीमा प्रिमियम तीव्र रूपमा बढ्छ। ढुवानी कम्पनीहरूले जहाजहरूलाई पुनः मार्ग दिन्छन्। सरकारहरू आपत्कालीन भण्डारको लागि दौडधुप गर्छन्। मुद्रा बजार अस्थिर हुन्छन्। लगानीकर्ताहरू पहिले नै कमजोर अर्थतन्त्रहरूबाट पछि हट्छन्। परिणाम केवल ऊर्जा सङ्कट मात्र होइन, तर व्यापक वित्तीय चिन्ताको चक्र हो।
धेरै चरणहरूमा, कूटनीतिले तनाव कम गर्न सक्थ्यो। युद्ध विराम वार्तामा रचनात्मक सहभागिताले बजारलाई आश्वस्त पार्न सक्थ्यो। समुद्री स्वतन्त्रताको रक्षा गर्ने स्पष्ट प्रतिबद्धताले ढुवानी मार्गहरूलाई स्थिर बनाउन सक्थ्यो। बरु, इरानले संसारलाई नियन्त्रणको अत्यन्त आवश्यकता परेको समयमा आफ्नो स्थिति अधिकतम बनाउन रोज्यो।
यहाँ गहिरो रणनीतिक गलत हिसाब पनि छ। निरन्तर अप्रत्याशितता प्रदर्शन गरेर, इरानले अलीलाई जोखिममा पारेको छ।
परम्परागत रूपमा उनीहरूले पक्ष लिनबाट जोगिएका छन्। एसिया र ग्लोबल साउथका देशहरूले स्थिर ऊर्जा आपूर्ति खोज्छन्, ढुवानी लेनहरूमा वैचारिक द्वन्द्व होइन। तिनीहरू इरानको गुनासोप्रति सहानुभूति देखाउन सक्छन्, तर तिनीहरू आफ्नै अर्थतन्त्रलाई प्रत्यक्ष रूपमा हानि पुर्याउने कार्यहरूलाई समर्थन गर्न सक्दैनन्।
आज, विश्वव्यापी अर्थतन्त्र पहिले कहिल्यै नदेखिएको तरिकाले एक अर्कासँग जोडिएको छ। खाडीमा हुने कुनै पनि अशान्ति खाडीमा मात्र सीमित रहँदैन। यो केही दिनमै जकार्ताका सुपरमार्केटहरू, बङ्गलादेशका कपडा कारखानाहरू र युरोपका उत्पादन केन्द्रहरूमा पुग्न सक्छ। त्यसैले जिम्मेवार देशको व्यवहार महत्त्वपूर्ण छ।
मध्य पूर्वमा हुने हरेक भूराजनीतिक तनावको लागि इरान मात्र जिम्मेवार छैन। विश्वव्यापी शक्तिहरू, क्षेत्रीय प्रतिद्वन्द्विताहरू र दशकौँ लामो द्वन्द्वहरूले अस्थिरतामा योगदान पुर्याएका छन्। तर हालको सङ्कटमा, तेहरानका कार्यहरूले निश्चित रूपमा अनिश्चितता बढाएको छ र विश्वव्यापी रूपमा आर्थिक पीडा बढाएको छ।
विश्वले इरानले आफ्नो राष्ट्रिय हित त्याग्ने अपेक्षा गर्दैन। तर यसले इरानले अन्तर्राष्ट्रिय प्रणालीमा जिम्मेवार सरोकारवालाका रूपमा काम गर्ने अपेक्षा गर्दछ। महत्त्वपूर्ण व्यापार मार्गहरू बन्द गर्नु, ढुवानी पहुँचलाई धम्की दिनु र विश्वव्यापी ऊर्जा निर्भरतालाई राजनीतिक उपकरणको रूपमा प्रयोग गर्नु विरोध होइन। यो लापरबाही हो।
यो लेख भारतीय मुस्लिम विद्यार्थी सङ्गठन (एमएसओ) का राष्ट्रिय अध्यक्ष डा. शुजात अली कादरीले लेखेका हुन्। उनी सुफीवाद, सार्वजनिक नीति, भूराजनीति, र सूचना युद्ध लगायत विभिन्न मुद्दाहरूमा लेख्छन्।
