चेङ्दु। चेङ्दु तियानफु विमानस्थलमा व्यस्त दिउँसो, बीवाईडीको एक विद्युतीय सवारी साधन गोलाकार रूपमा घुम्यो, स्व-ड्राइभिङ मोडमा यसको ब्रेक असफल भयो। र रिमोटले रोकिनु अघि पार्किङ स्थलमा १०० भन्दा बढी पटक पल्टियो। यो घटना भिडियोमा कैद गरियो र सामाजिक सञ्जालमा व्यापक रूपमा साझा गरियो। जसले चीनको द्रुत गतिमा बढ्दो विद्युतीय सवारी साधन (ईभी) उद्योगको सुरक्षाको बारेमा नयाँ चिन्ताहरू खडा गर्‍यो। वर्षौँदेखि, चिनियाँ कम्युनिस्ट पार्टीले उदार अनुदान र आक्रामक मार्केटिङ मार्फत आफ्नो ईभी क्षेत्रलाई प्राविधिक कौशल र हरित नवप्रवर्तनको प्रकाशको रूपमा प्रवर्द्धन गर्दै आएको छ। तैपनि, अचानक आगलागी, ब्याट्री विफलता र गुणस्तर त्रुटिहरूको बढ्दो रिपोर्टहरूले बेइजिङको महत्त्वाकाङ्क्षालाई बादल लागेको छ। यसको धेरै प्रचार गरिएको विद्युतीय क्रान्तिलाई सुरक्षा त्रुटि र उपभोक्ता अविश्वासको विश्वव्यापी सावधानी कथामा परिणत गर्दै छ।

चीनको राष्ट्रिय अग्नि तथा उद्धार प्रशासनले २०२४ को पहिलो त्रैमासिकमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन (एनईभी) मा आगलागी हुने घटनामा ३२% वृद्धि भएको रिपोर्ट गरेको छ। जसमा हरेक दिन लगभग आठ ईभीहरूमा आगलागी हुने गरेको छ। जुन वार्षिक रूपमा लगभग ३,००० थियो। उल्लेखनीय घटनाहरूमा जनवरी १९, २०२४ मा लीपमोटर सी११मा आगलागी र २०२३ को अन्त्यमा बीवाईडी डिलरशिपहरूमा धेरै आगलागीहरू समावेश छन्। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको समस्यासँग सम्बन्धित यी घटनाहरूले सार्वजनिक चिन्ता बढाएको छ, र झेजियाङ प्रान्तले केही पार्किङ ग्यारेजहरूमा ईभीहरूमा प्रतिबन्ध लगाएको छ। यद्यपि ईभी आगलागी विश्वव्यापी रूपमा हुन्छ (उदाहरणका लागि, टेस्लाले २०१३ देखि २३२ आगलागी रिपोर्ट गरेको छ), चीनको घटनाहरूको उच्च दरले यसको विशाल ईभी बजार र केही अवस्थामा, कम-गुणस्तरको ब्याट्री वा हतारमा उत्पादनलाई प्रतिबिम्बित गर्न सक्छ।

चीनमा ईभी उत्पादनको वृद्धिले ढिलो नवप्रवर्तन, कठोर परीक्षण, र गुणस्तर आश्वासनको सामान्य प्रक्षेपण पछ्याएको छैन। बरु, बौद्धिक सम्पत्तिको व्यापक अनधिकृत प्रयोगद्वारा यसलाई तीव्र पारिएको छ। ब्याट्री रसायन विज्ञानदेखि चेसिस डिजाइनसम्म, चिनियाँ निर्माताहरूले विदेशी अटोमेकरहरूबाट जबरजस्ती संयुक्त उद्यम, साइबर जासुसी र रिभर्स इन्जिनियरिङ मार्फत नियमित रूपमा स्वामित्व प्रविधिहरू प्राप्त गरेका छन्, प्रायः सीसीपीसँग नजिकको समन्वयमा काम गरिरहेका छन्।

विश्व-स्तरीय इन्जिनियरिङको घरेलु इकोसिस्टम विकास गर्नुको सट्टा, राज्य-समर्थित उद्योगले गुणस्तरभन्दा मात्रालाई प्राथमिकता दिएको छ। सयौँ निर्माताहरू अनुदान र बजार पहुँचको प्रलोभनमा विद्युतीय सवारी साधन दौडमा सामेल भए, तर सुरक्षा, विश्वसनीयता, वा दीर्घकालीन कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न थोरै प्रोत्साहन बिना। के देखा पर्‍यो भने घटिया सवारी साधनहरूको थुप्रो थियो जुन प्रायः चोरीको ब्लु प्रिन्टमा बनाइएका थिए तर ती डिजाइनहरूलाई व्यवहार्य बनाउने परि शुद्धता र सुरक्षा उपायहरूको अभाव थियो।

चीनको असफल विद्युतीय सवारी साधन प्रयोगको सायद सबैभन्दा भयानक सङ्केत जुन २०२५ को सुरुमा आयो। जब मेक्सिको जाने एक कार्गो जहाजमा अलेउटियन टापुहरू नजिकै आगलागी भयो। बोर्डमा ३,००० भन्दा बढी चिनियाँ-निर्मित सवारी साधनहरू थिए। जसमा ६५ पूर्ण विद्युतीय मोडेल र सयौँ हाइब्रिड सवारी साधनहरू थिए। आगो नियन्त्रण बाहिर फैलियो, जसले चालक दलका सदस्यहरूलाई जहाज छोड्न बाध्य बनायो। यद्यपि जीवन बचाइयो, जहाज डुब्नु अघि हप्ताहरूसम्म तैरिरहन्थ्यो, यसको सबै कार्गो नष्ट भयो।

प्रारम्भिक अनुसन्धानले विद्युतीय सवारी साधन भण्डारण गरिएको खण्डमा आगलागी सुरु भएको देखाएको छ र विज्ञहरूले तुरुन्तै लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको अस्थिरतालाई औँल्याए। विशेष गरी जब तिनीहरू खराब रूपमा उत्पादन गरिन्छन्। ब्लूमबर्गले रसद विश्लेषकहरूलाई उद्धृत गर्दै चेतावनी दिएको छ कि चीनमा निर्मित विद्युतीय सवारी साधनहरूले अस्थिर ब्याट्री रसायन र न्यूनतम सुरक्षा अनुपालनको कारणले गर्दा, विशेष गरी थोक यातायातको समयमा गम्भीर ढुवानी जोखिम निम्त्याउँछ।

यस्ता घटनाहरू अनौठा छैनन्। मुख्य भूमि चीनमा, तातो र आर्द्र मौसममा विद्युतीय सवारी साधनमा आगलागी बढेको छ। जुलाईको सुरुमा, जुनी गुझाउमा अचानक एक विद्युतीय सवारी साधनमा आगो लाग्यो। एक मिनेट भन्दा कम समयमा आगो र बाक्लो धुवाँ निस्कियो। अग्निनियन्त्रकहरूले आगो निभाए, तर गाडी खरानीमा परिणत भयो। शङ्कास्पद कारण: कमजोर सर्किट वायरिङ।

कमसल उत्पादनले दृश्यात्मक विस्फोट मात्र निम्त्याउँदैन, तर प्रयोगकर्ताहरूलाई चुपचाप विषाक्त पनि बनाउँछ। गुझाउ आगलागी घटनाको केही दिन पछि, हेनानमा एक व्यक्ति आफ्नो विद्युतीय सवारी साधनमा प्रवेश गरेपछि बेहोस भए, जसले दुर्गन्ध निस्क्यो, जुन पछि चुहावट भएको ब्याट्रीको कारण पत्ता लाग्यो। रासायनिक विषाक्तताको लक्षणहरू सहित उनलाई अस्पतालमा भर्ना गरिएको थियो। उनलाई सहयोग गर्ने उनका भाइले पनि बान्ता गरे।

यो विचलित पार्ने घटनाले एउटा ठूलो समस्यालाई उजागर गर्छ: चीनको विद्युतीय सवारी साधन बजारमा सुरक्षा निगरानीको खतरनाक अभाव छ। निर्माताहरूले स्वीकार गर्छन् कि ब्याट्री चुहावटले निश्चित परिस्थितिहरूमा दुर्गन्ध निम्त्याउन सक्छ, तर खरीदारहरूलाई कुनै आश्वासन वा प्रभावकारी उपचारहरू प्रदान गरिएको छैन। कमजोर गुणस्तर नियन्त्रण र कमजोर नियामक प्रवर्तनले सामान्य यातायातलाई स्वास्थ्यसँग जुवा बनाएको छ।

कार्यसम्पादनमा कमीले सङ्कट थपिरहेको छ। विद्युतीय सवारी साधनहरूले प्रायः ठूलो दक्षता र लामो यात्रा दूरीको वाचा गर्छन्, तर वास्तविक संसारको प्रयोगले फरक चित्र चित्रण गर्छ। जब तापक्रम ३८ डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि बढ्छ, जस्तै गर्मीको समयमा चीनमा प्रायः हुन्छ, सवारी साधनहरूले आफ्नो दायराको ३०% भन्दा बढी गुमाउँछन्।

गाडी खस्न सक्छ। संवेदनशील ब्याट्री मोड्युलहरूलाई जोगाउन एयर कन्डिसनिङ प्रणालीहरूले काम गर्छन्, र कार निष्क्रिय हुँदा पनि चुपचाप ऊर्जा खपत गर्छन्।

एउटा रेकर्ड गरिएको केसमा, एक विद्युतीय सवारी साधनले एक इन्च पनि नचलेर एकै दिनमा ५० किलोमिटरसम्म ऊर्जा खपत गर्छ। यसको विपरीत, पेट्रोल सवारी साधनहरूले बढी स्थिर रूपमा प्रदर्शन गर्छन्।

अत्यधिक मौसममा पनि बलियो भएर खडा हुन्छन् र समयसँगै आफ्नो मूल्य कायम राख्छन्। एक दशक पछि पनि पुनः बिक्री हुने ग्यास कारहरू भन्दा फरक, धेरै चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनहरूले पाँच वर्ष पछि लगभग सबै बजार मूल्य गुमाउँछन्, किनकि डिलरहरूले तिनीहरूलाई फिर्ता किन्न अस्वीकार गर्छन्।

यी असफलताहरूको मूलमा एक राजनीतिक प्रणाली छ जुन परिणाम भन्दा उपस्थितिमा बढी चिन्तित छ। चिनियाँ कम्युनिस्ट पार्टीले आफ्नो विद्युतीय सवारी उद्योगलाई अनुदान र संरक्षणवादी नीतिहरूद्वारा वित्त पोषित गरेको छ। यसलाई प्रतिस्पर्धा र जबाफदेहिताबाट जोगाउँदै। निर्माताहरूले सरकारी प्रशंसा र दबाइएको आलोचनाको प्रतिक्रिया चक्रमा काम गर्छन्। गुणस्तर परीक्षण ढिलो छ। उपभोक्ता गुनासोहरूलाई बेवास्ता गरिन्छ। पारदर्शिता अवस्थित छैन।

थप रूपमा, धेरै चिनियाँ विद्युतीय सवारी कम्पनीहरू वित्तीय घाटामा दौडिरहेका छन्। जसले वारेन्टीहरूको सम्मान गर्ने, सेवा नेटवर्कहरू कायम राख्ने वा प्राविधिक स्तरोन्नतिहरूमा लगानी गर्ने क्षमताको बारेमा प्रश्न उठाउँदै छन्। उत्कृष्टतालाई प्रोत्साहन गर्नुको सट्टा, बेइजिङले विश्वव्यापी छानबिनको भारले फुट्ने सामान्यताको बुलबुला सिर्जना गरेको छ।

चीनले बजारमा बाढी ल्याइरहेको छ, तर यसको प्रतिष्ठा पनि पीडित छ। ३,००० सवारी साधन डुब्नु केवल ढुवानी समस्या मात्र थिएन। यो एक रूपक थियो। चिनियाँ अटोमोटिभ उत्कृष्टताको ब्रान्ड नै कलङ्कित भएको छ र यसको पुनर्प्राप्तिलाई प्रचार र अनुदान भन्दा बढी आवश्यक पर्नेछ।

चीनको विद्युतीय सवारी उद्योगले दिगो नवप्रवर्तन भन्दा द्रुत वृद्धिलाई प्राथमिकता दिने चुनौतीहरूलाई हाई लाइट गर्दछ। बाह्य प्रविधिहरूको प्रयोगले वृद्धिलाई गति दिन सक्छ, दीर्घकालीन सफलताको लागि बलियो मापदण्ड, कठोर इन्जिनियरिङ र पारदर्शी जबाफदेहिता आवश्यक छ। यी बिना, उद्योगले विश्वव्यापी बजारहरूबाट गुणस्तर चिन्ता र शङ्काको सामना गर्ने जोखिम उठाउँछ।

हरित प्रविधिमा आफ्नो नेतृत्व प्रदर्शन गर्ने उद्देश्यले विद्युतीय सवारी साधन (ईभी) क्षेत्रमा चीनको महत्त्वाकाङ्क्षी प्रवेशले महत्त्वपूर्ण अवरोधहरूको सामना गरेको छ। विश्वव्यापी प्रशंसा प्राप्त गर्नुको सट्टा, उद्योगले गुणस्तर र सुरक्षा चिन्ताहरूमा बढ्दो अन्तर्राष्ट्रिय छानबिनको सामना गरिरहेको छ। आफ्नो विश्वव्यापी स्थिति कायम राख्न, चीनको विद्युतीय सवारी क्षेत्रले कठोर मापदण्ड र पारदर्शी अभ्यासहरूलाई प्राथमिकता दिएर यी चुनौतीहरूलाई सम्बोधन गर्नुपर्छ। उपभोक्ताहरू, नियामकहरू र अन्तर्राष्ट्रिय साझेदारहरूले नजिकबाट हेरिरहेका बेला, बेइजिङसँग प्रतिस्पर्धात्मक विश्वव्यापी बजारमा दिगो सफलता सुनिश्चित गर्न आफ्नो दृष्टिकोणलाई बलियो बनाउने अवसर छ।