काठमाडौं। भारतीय वायुसेना विश्वको सबैभन्दा ठूलो र विभिन्न क्षमताहरू भएको सबैभन्दा उन्नत वायु सेनामध्ये एक हो। विभिन्न शक्तिबीच विदेशी हतियारहरूमा भारतीय वायुसेनाको अत्यधिक निर्भरता भने यसको कमजोरी हो ।

विदेशी उपकरणहरूले स्टपग्याप उपायको रूपमा काम गरे पनि द्वन्द्वको समयमा गोलाबारुद र स्पेयरहरू आयात गर्न कठिनाइ, भूराजनीतिक जटिलता जस्ता कारकहरुले भारतलाई वृहत सैन्य औद्योगिक परिसरका रुपमा सक्रिय र गतिशील एयरोस्पेस उद्योगको विकासमा लगानी गर्नु महत्वपूर्ण बनाएको छ ।

सन् १९९६ मा भारतको 'एयर शो' को पहिलो संस्करणका रुपमा उद्घाटन भएपछि भारतले रक्षा र एयरोस्पेसको क्षेत्रमा धेरै विकास देखेको छ। यो प्रदर्शनी प्रत्येक दुई वर्षमा बेंगलुरुको येलाहंका एयर फोर्स स्टेशनमा आयोजना गरिन्छ। 

भारतको रक्षा प्रदर्शनी संगठन मन्त्रालयले आयोजना गरेको 'एरो इन्डिया' एसियाकै सबैभन्दा ठूलो डिफेन्स र एरोस्पेस प्रदर्शनी हो।

भारतीय वायुसेनाले महत्वपूर्ण प्रविधिहरूमा आत्मनिर्भरता सुनिश्चित गर्ने उद्देश्यले भारत सरकारको आत्मनिर्भर भारत (आत्मनिर्भर राष्ट्र) पहलको एक भागको रूपमा आफ्नो उपकरणको स्वदेशीकरण गर्न एक ठोस धक्का दिएको छ।

सन् १९६० को दशकमा भारतीय वायुसेनाले यस्तै प्रयासहरू गरेको भए पनि कमजोर आर्थिक नीतिहरू र भूराजनीतिक अप्रत्याशिततासँगै बलियो उत्पादन आधारको अभावले त्यस्ता आकांक्षाहरूलाई अन्त्य गरिदिएको थियो ।

सन् २०१५ मा मात्रै भारतीय प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीको नेतृत्वमा मेक इन इन्डियाको अभियान शुरु भएको थियो । 

त्यसबेलादेखि भारतको स्वदेशी रक्षा सहभागितामा निरन्तर वृद्धि भएको छ। हिन्दूस्तान एरोनाटिक्स लिमिटेड, नेशनल एरोस्पेस ल्याबोरेटरिज, महिन्द्रा एयरोस्पेस, टाटा एयरोस्पेस, तनेजा एयरोस्पेस आदि जस्ता उल्लेखनीय कम्पनीहरू सक्रिय रूपमा यस क्षेत्रमा सहभागी छन् ।

केही दिनअघि फेब्रुअरी १३ मा बेंगलुरुको येलाहंकाको वायुसेना स्टेशनमा पाँच दिने एयरो इन्डिया कार्यक्रमको सबैभन्दा ठूलो पुनरावृत्ति खोलिएको थियो। 

भारतीय प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले द्विवार्षिक कार्यक्रमको १४ औं पुनरावृत्ति अथवा आयोजनाको उद्घाटन गरेका थिए ।

'द रनवे टु ए बिलियन प्रोस्पेक्ट्स' भन्ने विषय अन्तर्गत भारतले विस्तारित एयरोस्पेस र रक्षा क्षमताहरू प्रदर्शन गर्ने लक्ष्य राखेको छ।

भारतको परिवर्तन एरो इण्डियामा भन्दा बढी स्पष्ट छ, जसले आत्मनिर्भरताको क्षेत्रमा भारतको प्रगति मापन गर्ने सञ्झ्यालको रूपमा काम गर्दछ भने भारतको अपेक्षाकृत नवजात उड्डयन उद्योगको मार्ग देखाउँछ।

एयर शो एक ठाउँ हो जहाँ विदेशी निर्माताहरूले भारतीय वायुसेनासँग आकर्षक सम्झौता प्राप्त गर्न एकअर्कासँग प्रतिस्पर्धा गर्छन् । 

स्वदेशी र विदेशी कम्पनीहरू सम्झौता र ज्ञापनपत्रमा हस्ताक्षर गर्न एकसाथ भेला हुन्छन् र यहाँ मेगा सम्झौताहरूमा पनि हस्ताक्षर हुन्छ। जस्तो कि भारतीय वायुसेनाले यसअघि २०२१ को संस्करणको एयर शोमा हिन्दुस्तान एयरोनटिक्स लिमिटेड (एचएलसी) बाट '८३-एलसीए तेजस'को अधिग्रहण गरेको थियो ।

प्रत्येक पाँच दिनमा उडान शोहरूसमेत निर्धारित गरिएका थिए। एरो इन्डिया व्यापारिक कार्यक्रम भए पनि केन्द्रीय रक्षा मन्त्री राजनाथ सिंहले विदेशी राष्ट्रहरुसँग भारतको सम्बन्ध सुधार्न पनि प्रयास गर्ने बताए । 

कार्यक्रममा ३२ रक्षा मन्त्रीहरू, २९ वायु सेना प्रमुखहरू, ८०९ भन्दा बढी रक्षा व्यवसायहरू, अन्तर्राष्ट्रिय र भारतीय मूल उपकरण निर्माताहरू (ओईएम) का ७३ सीईओहरू र यस उद्योगका नयाँ स्टार्टअपहरू सहित ९८ राष्ट्रहरू यस शो अथवा एक्जिविसनमा उपस्थित भएका छन्।

एयर शोको २०२३ को संस्करणमा भारतीय हेलिकप्टर डिजाइनका ठूला संरचनाहरू जस्तै एडभान्स लाइट हेलिकप्टर (एएलएच), लाइट युटिलिटी हेलिकप्टर (एलयूएच) र लाइट कम्ब्याट हेलिकप्टर (एलसीएच) को प्रदर्शनका साथ भारतीय डिजाइनहरूमा ठूलो जोड दिइएको थियो।

शोले तिनीहरूको क्षमताहरूको परिपक्वता प्रदर्शनको साथसाथै यी प्लेटफर्महरूको बढ्दो उत्पादन र ग्रहण प्रदर्शन गर्ने प्रयासको रूपमा व्याख्या गर्न सकिन्छ। 

लाइट कम्ब्याट एयरक्राफ्ट-तेजस भारतको एयरोस्पेस उद्योगको मुकुट रत्नको रूपमा स्थापित भएको छ।

एरो इन्डिया शोले मानवरहित हवाई सवारी (युएभी), रक्षा अन्तरिक्ष र अत्याधुनिक प्रविधि सहित रक्षा उद्योगमा भारतको वृद्धिलाई जोड दिएको छ। 

यसका साथै डोर्नियर लाइट युटिलिटी हेलिकप्टर (एलयूएच), लाइट कम्ब्याट हेलिकप्टर (एलसीएच), तेजस लाइट कम्ब्याट एयरक्राफ्ट (एलसीए)-तेजस, एचटीटी-४० र उन्नत लाइट हेलिकप्टर पनि शोमा प्रवर्द्धन गरिएको छ।

भारतको रक्षा आविष्कारहरू प्रदर्शन गरेर कार्यक्रमले स्थानीय एमएसएमई र स्टार्टअपहरूलाई विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलामा आफ्नो पदचिह्न बढाउन अनुमति दिएको छ। 

यद्यपि यो केवल विमान मात्र थिएन जसले शोमा रहेको पूरै भीडको ध्यान खिचेको थियो। यो एचएएलद्वारा तिनीहरूको स्टलमा अनावरण गरिएको अप्रत्याशित मोडेल थियो।

यीमध्ये एचएएलको एडभान्स मिडियम कम्ब्याट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) भारतको पहिलो पाँचौं पुस्ताको लडाकु विमान विकास गर्न चलिरहेको परियोजना हो। 

यीमध्ये एचएएलको हिन्दुस्तान लिड इन फाइटर ट्रेनर ४२ (एचएलएफटी ४२) कम लागतको सुपरसोनिक ट्रेनर थियो । यसको उद्देश्य भारतीय पाइलटहरूलाई अब बनिरहेका पाँचौं पुस्ताका लडाइँ मिसन सञ्चालन गर्ने क्षमताका लडाकु विमानको प्रशिक्षण दिने हो ।

एचएलएफटी ४२ सँगै एचएएलको नयाँ भारतीय बहुभूमिका हेलिकप्टर (आईएमआरएच) थियो, जुन सोभियत भिन्टेजका भारतको पुरानो एमआई-८ र एमआई-१७ हेलिकप्टरहरू प्रतिस्थापन गर्ने लक्ष्यका साथ बनेका छन् ।

प्रतियोगितामा विगतको तुलनामा निजी खेलाडीले ठूलो भूमिका देखिएको छ। भारतको एयरोस्पेस उद्योगमा एचएएलको प्रभुत्व रहेको छ । भारत सरकारले निजी खेलाडीहरूलाई भित्र्याउने प्रयासको परिणामस्वरूप धेरै नयाँ कम्पनीहरू पपअप भएका छन् । 

यद्यपि यी कम्पनीहरूले ड्रोन जस्ता साना र कम महत्वाकांक्षी प्रविधिहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित गर्छन् । 

एयरोस्पेस उद्योगमा आफ्नो ठाउँ बनाउनको लागि भारतका विद्यमान कर्पोरेट जायन्टहरू (अडानी, टाटा, महिन्द्रा आदि) अब एयरोस्पेस बजारमा प्रवेश गरेका छन् ।

एयरोस्पेस बजारमा विमान आपूर्ति गर्ने आशा गर्ने विदेशी कम्पनीहरूसँग सहकार्य गरेर भारतीय वायुसेना र तिनीहरूको स्थानीय निर्माण साझेदार बन्न एचएएलको जस्तै गति लिएका छन् ।

 यसो गर्दा यी कम्पनीहरूले विदेशी र भारतीय दुवै संस्थाहरूसँग सहकार्य र अनुसन्धान एवं विकास सञ्चालन गरेर पर्याप्त विशेषज्ञता उत्पन्न गर्न सक्छन् ।

एरो इन्डियाको पछिल्लो संस्करणको विश्लेषणले मिश्रित नतिजा देखाएको छ। 

भारतीय प्रधानमन्त्रीको उपस्थितिले वायुसेनाको बढ्दो महत्त्वलाई देखाउँदा तथ्य यो छ कि भारतीय वायुसेनामा स्वीकृत ४२ स्क्वाड्रनको ठाउँमा अपरेशनल स्क्वाड्रन ३१ मात्रै रहेका छन् ।

आउँदा वर्षहरूमा पुराना विमानहरू फेज आउट भएसँगै यो संख्या कम हुन्छ। विमान खरिदको हालको दर भारतीय वायुसेनालाई स्वीकृत शक्तिमा पुग्ने सुनिश्चित गर्न लगभग पर्याप्त छैन । 

निजी खेलाडीहरूले भारतीय एयरोस्पेस उद्योगमा एचएएलको प्रभुत्व तोड्ने स्थितिमा पुग्न सक्नुअघि भारतको उड्डयन उद्योगमा एचएएलको प्रभुत्व वर्षौं या सम्भवतः दशकौंका लागि भइसक्ने छ।

भारत सरकारले एयरोस्पेस उद्योगमा निजी लगानी र निजी खेलाडीहरू ल्याउन महत्त्वपूर्ण प्रयास गरेको छ। 

यो नीतिले अब प्रतिस्पर्धी एयरोस्पेस उद्योगको जग बसाल्न थालेको छ । यी नीतिहरूको नतिजा आउन केही समय लाग्ने छ । तर भारतको एक समयको अभावग्रस्त एयरोस्पेस उद्योगमा परिवर्तनका संकेत देखिन थालेका छन् ।

सुरक्षित र समृद्ध भविष्यको लागि 'मेक इन इन्डिया र मेक फर द वर्ल्ड' लक्ष्य अनुरूप स्वदेशी उपकरण र प्रविधिहरू प्रदर्शन गर्न र अन्तर्राष्ट्रिय उद्यमहरूसँग सम्बन्ध विकास गर्नमा जोड दिँदै एरो इन्डियाले उदाउँदो 'शक्तिशाली र स्वतन्त्र नयाँ भारत'को झल्को प्रदर्शन गरेको छ।