मस्कट। अरब सागर र यससँग सम्बन्धित जलमार्गहरू विश्वव्यापी प्रणालीमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पूर्वाधार कोरिडोरहरू मध्ये एक हुन्। हर्मुजको जलडमरूमलाई लाल सागर र त्यसपछि सुएज नहरसँग जोड्दै, यो समुद्री ठाउँले एसिया, मध्य पूर्व, अफ्रिका र युरोप बीच ऊर्जा, सामान र डेटाको आवागमनलाई आधार दिन्छ। यो केवल भौगोलिक विस्तार मात्र होइन, तर महत्त्वपूर्ण पूर्वाधार प्रवाहको एक जोडिएको प्रणाली हो र बढ्दो रूपमा आजको द्वन्द्वको केन्द्रबिन्दु बन्दै गइरहेको छ।

हालैका विकासहरूले देखाउँछन् कि यो प्रणालीलाई सरकारहरू, प्रोक्सीहरू र आतङ्कवादी सुगठनहरूद्वारा विभिन्न तर अन्तर सम्बन्धित तरिकाले लक्षित गरिएको छ। यी खतराहरूलाई तीन मोडेलहरू मार्फत बुझ्न सकिन्छ: चोकपोइन्ट अवरोध, समुद्री घुसपैठ, र निरन्तर समुद्री असुरक्षा। एकसाथ लिँदा, यी देखाउँछन् कि समुद्री क्षेत्र कसरी पूर्वाधार-केन्द्रित द्वन्द्वको लागि केन्द्रीय क्षेत्र बनेको छ।

चोकपोइन्ट अवरोध: इरान र हर्मुजको जलडमरूम
समुद्री पूर्वाधारलाई लक्षित गर्ने सबैभन्दा प्रत्यक्ष र विश्वव्यापी रूपमा प्रभावकारी उदाहरण हर्मुजको जलडमरूममा सङ्कट हो। यो साँघुरो च्यानल, जसले फारसी खाडीलाई ओमानको खाडीसँग जोड्छ, फेब्रुअरी २०२६ मा अमेरिका र इजरायलले इरान विरुद्ध सैन्य कारबाही सुरु गरेदेखि नै अन्तर्राष्ट्रिय ध्यानको केन्द्रबिन्दु बनेको छ।

सामान्य परिस्थितिमा, होर्मुजको जलडमरूम विश्वव्यापी ऊर्जा बजारको लागि एक महत्त्वपूर्ण मार्गको रूपमा काम गर्दछ। विश्वको तेल र तरल प्राकृतिक ग्यास (एलएनजी) को लगभग २० प्रतिशत शान्तिको समयमा यस मार्फत ट्रान्जिट आपूर्ति गर्दछ। यसको रणनीतिक महत्त्वको बाबजुद, यो ऐतिहासिक रूपमा खुला, टोल-मुक्त, र व्यावसायिक ढुवानीको लागि पर्याप्त सुरक्षित छ, १९८० को दशकमा इरान-इराक युद्धको समयमा पनि। यद्यपि, यो जलमार्ग भौगोलिक र कानुनी रूपमा जटिल छ। यो इरान र ओमानद्वारा साझा गरिएको छ र पूर्ण रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय पानी होइन, भूराजनीतिक प्रतिस्पर्धाको लागि यसको जोखिम बढाउँदै।

शत्रुता सुरु भएपछि, इरानले जलडमरूम पार गर्ने "शत्रु" व्यापारी जहाजहरूलाई लक्षित गरेर प्रतिक्रिया दियो। यी कार्यहरू पृथक् घटनाहरू थिएनन्, तर एक ठूलो रणनीतिको अंश थियो जसले सबै ढुवानीको लागि प्रभावकारी रूपमा जलमार्गलाई असुरक्षित बनायो। परिणाम समुद्री यातायातमा लगभग पूर्ण रूपमा रोकियो, जहाजहरू फसे र चोकपोइन्टबाट पार गर्न असमर्थ भए।

परिणामहरू तत्काल र दूरगामी थिए। हर्मुजको जलडमरूममा भएको अवरोधले हालैको इतिहासमा सबैभन्दा गम्भीर विश्वव्यापी ऊर्जा वितरण सङ्कटहरू मध्ये एक निम्त्यायो, जसले तेल र ग्यास बजारहरू अवरुद्ध गर्‍यो र विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा तनाव ल्यायो, जसले प्रविधि उद्योगलाई असर गर्‍यो। तेहरानले अप्रतिबंधित ट्राफिकको लागि जलडमरूम पुनः खोल्न निरन्तर अस्वीकार गर्दा अवरोधलाई अझ लामो समयसम्म लम्ब्याएको छ, जसले देखाउँछ कि कसरी चोकपोइन्टको नियन्त्रणले सम्पूर्ण प्रणालीमा आर्थिक लाभमा अनुवाद गर्न सक्छ।

यो रणनीति पूर्वाधार युद्धको एक रूपलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, जहाँ उद्देश्य व्यक्तिगत सम्पत्तिहरू नष्ट गर्नु होइन तर स्रोतहरूको प्रवाहलाई हेरफेर गर्नु हो। पूर्वाधार सञ्चालन हुने अवस्थाहरू, विशेष गरी सुरक्षा र पहुँचलाई लक्षित गरेर, इरानले शत्रुताको तत्काल दायराभन्दा धेरै टाढा प्रभाव पार्न सक्षम भएको छ।

समुद्री घुसपैठ: लश्कर-ए-तैयबा
दोस्रो समुद्री खतरा रणनीति बढी गोप्य छ, तर कम महत्त्वपूर्ण छैन। पाकिस्तानमा आधारित आतङ्कवादी समूहहरूले जमिनमा आधारित पूर्वाधारमा आक्रमण गर्न पहुँचको माध्यमको रूपमा समुद्री क्षेत्र प्रयोग गर्ने क्षमता प्रदर्शन गरेका छन्।

यसको सबैभन्दा उल्लेखनीय उदाहरण २००८ को मुम्बई आतङ्कवादी आक्रमण हो, जुन लश्कर-ए-तैयबाका कार्यकर्ताहरूले गरेका थिए। आक्रमणकारीहरू पाकिस्तानको कराँची बन्दरगाहबाट समुद्री मार्गबाट ​​आएका थिए, माछा मार्ने डुङ्गा अपहरण गरेका थिए र पत्ता नलागेर मुम्बईको तटीय क्षेत्रमा पुग्न साना डुङ्गाहरूमा चढेका थिए। यो समुद्री मार्गले उनीहरूलाई कडा सुरक्षा प्रदान गरिएको भूमि सीमाहरू बाइपास गर्न र प्रमुख सहरी केन्द्रमा सिधै घुसपैठ गर्न अनुमति दिएको थियो।

आक्रमणहरूले आफैँमा होटेल र यातायात केन्द्रहरू, साथै यहूदी चाबड केन्द्र जस्ता व्यावसायिक पूर्वाधारहरूलाई लक्षित गरेका थिए, जसले गर्दा उल्लेखनीय हताहत र आर्थिक र राजनीतिक अवरोध सिर्जना भएको थियो। यद्यपि, आक्रमणकारीहरूको सञ्चालन सफलता समुद्री वातावरणलाई कम दृश्यता भएको प्रवेश बिन्दुको रूपमा शोषण गर्ने क्षमतामा निर्भर थियो। अपराधीहरूले पाकिस्तानी सरकारी सुरक्षा उपकरण भित्रका केही व्यक्तिहरूबाट पनि सहयोग प्राप्त गरेका थिए।

यो घटनाले तटीय सुरक्षामा उल्लेखनीय कमजोरीलाई हाइलाइट गर्दछ। सहरहरू भित्र भौतिक पूर्वाधारको सुरक्षामा ध्यान केन्द्रित गर्दा, ती सहरहरूलाई बाहिर जोड्ने मार्गहरू कम सुरक्षित हुन सक्छन्। समुद्री क्षेत्र, विशेष गरी भारी व्यावसायिक ट्राफिक भएका क्षेत्रहरूमा, लुक्ने र गोप्य आवागमनको लागि अवसरहरू प्रदान गर्दछ। पूर्वाधार प्रणालीहरूलाई प्रत्यक्ष रूपमा लक्षित गर्ने इरानी रणनीतिहरूको विपरीत, समुद्री घुसपैठले ती प्रणालीहरूलाई अप्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गर्दछ। समुद्र एक प्रवेशद्वार बन्छ, जमिनमा उच्च-मूल्य लक्ष्यहरूमा पहुँच प्रदान गर्दछ।

निरन्तर समुद्री असुरक्षा: लाल सागर र गैर-राज्य पक्षहरू
तेस्रो रणनीति निरन्तर, बहु-शासन कमजोर र सुरक्षा खण्डित क्षेत्रहरूमा अशान्तिहरू द्वारा विशेषता हो। लाल सागर र एडेनको खाडी यस वातावरणको प्रमुख उदाहरण हुन्। यो क्षेत्र लामो समयदेखि समुद्री असुरक्षासँग सम्बन्धित छ, विशेष गरी सोमाली तटमा डकैतीको कारणले। यद्यपि, २००० को दशकको अन्त्यदेखि अन्तर्राष्ट्रिय नौसेना अपरेसनहरूले यसको चरम सीमा पछि डकैतीका घटनाहरूलाई कम गर्‍यो, तर यसलाई सक्षम बनाउने संरचनात्मक अवस्थाहरू, जस्तै सीमित सरकारी क्षमता र रणनीतिक भूगोल, धेरै हदसम्म अपरिवर्तित रहेका छन्।

आतङ्कवादी सङ्गठनहरूले यस बृहत् सन्दर्भ भित्र काम गर्छन्। सोमालियामा अल-शबाबले समुद्री आपराधिक सञ्जालहरूसँग सम्बन्ध कायम राख्छ, जसले समुद्रमा निरन्तर असुरक्षाबाट फाइदा लिन्छ र योगदान पुर्‍याउँछ। यद्यपि समूहले निरन्तर रूपमा ठूलो मात्रामा समुद्री आक्रमणहरू गरेको छैन, यसको उपस्थितिले एक पारिस्थितिकी तन्त्रलाई बलियो बनाउँछ जहाँ अवैध गतिविधिहरू फस्टाउन सक्छन्।

साथै, यमनमा हुथीहरूले समुद्री लक्ष्यहरूमा प्रत्यक्ष आक्रमणहरू उल्लेखनीय रूपमा बढाएका छन्। विस्फोटक पदार्थहरूले भरिएका मिसाइलहरू, ड्रोनहरू र डुङ्गाहरू प्रयोग गरेर, समूहले लाल सागर पारवहन गर्ने व्यावसायिक जहाजहरूलाई लक्षित गरेको छ। यी आक्रमणहरूले ढुवानी कम्पनीहरूलाई केप अफ गुड होप वरिपरि जहाजहरू पुनः मार्ग गर्न बाध्य पारेको छ, ट्रान्जिट समय र लागत बढाएको छ।

यो रणनीति चोकपोइन्ट अवरोध र घुसपैठ दुवैबाट फरक छ। यसले एकल रणनीतिक उद्देश्य वा पृथक् अपरेसनमा केन्द्रित गर्दैन, बरु समुद्री सुरक्षाको निरन्तर बिग्रने कुरामा केन्द्रित छ। परिणाम जोखिमको निरन्तर स्तर हो जसले ठूलो मात्रामा शत्रुताहरूको अभावमा पनि विश्वव्यापी व्यापारलाई असर गर्छ।

परिणाम
अरबी सागर, हर्मुजको जलडमरूम र लाल सागरले एक निरन्तर सञ्जाल बनाउँछन् जसको माध्यमबाट महत्त्वपूर्ण विश्वव्यापी प्रवाहहरू कायम राखिन्छन्। यस प्रणालीको एक भागमा अवरोधले अन्यत्र पनि असर पार्न सक्छ। हर्मुजको जलडमरूम बन्द हुँदा विश्वव्यापी ऊर्जा बजारमा असर पर्छ; लाल सागरमा अस्थिरताले ढुवानी मार्गहरू परिवर्तन गर्छ र अन्य कोरिडोरहरूमा दबाब बढाउँछ; र समुद्री घुसपैठले तटीय सहरी केन्द्रहरूमा जोखिमहरू उजागर गर्छ।

यो अन्तरसम्बन्धले समुद्री ठाउँलाई पृथक् क्षेत्रहरूको सङ्ग्रहको रूपमा होइन, तर एकीकृत पूर्वाधार वातावरणको रूपमा हेर्ने आवश्यकतालाई जोड दिन्छ। यस वातावरणमा, सरकारी र गैर-सरकारी दुवै पक्षले आर्थिक र राजनीतिक स्थिरता कायम राख्ने प्रवाहहरूलाई बढ्दो रूपमा लक्षित गरिरहेका छन्। समग्रमा, समुद्री क्षेत्र अब सुरक्षा विश्लेषणको लागि परिधीय छैन। यो महत्त्वपूर्ण पूर्वाधारको मुख्य भाग हो र सरकारी र गैर-सरकारी दुवै द्वन्द्वहरूको परिवर्तनशील गतिशीलतामा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।

डा. सज्जन एम. गोहेलको अनुसन्धान रुचिहरूमा अन्तर्राष्ट्रिय आतङ्कवादलाई चलाउने विचारधारा र सिद्धान्तहरू, अन्तर्राष्ट्रिय आतङ्कवादी समूहहरूको विविध रणनीति र रणनीतिहरू, सीमा सुरक्षा चुनौतीहरू, र रणनीतिक सञ्चारमा नयाँ मिडियाको भूमिकाको जाँच गर्नु समावेश छ। उनी अक्सफोर्ड युनिभर्सिटी प्रेसद्वारा प्रकाशित "डक्टर, टीचर, टेररिस्ट: द लाइफ एण्ड लिगेसी अफ अल-कायदा लिडर आयमान अल-जवाहिरी" पुस्तकका लेखक हुन्। एलएसईमा अतिथि व्याख्याता हुनुका साथै, डा. गोहेल लन्डनस्थित एसिया-प्यासिफिक फाउन्डेसनका अन्तर्राष्ट्रिय सुरक्षा निर्देशक हुन्, जुन नीतिगत मूल्याङ्कन थिंक-ट्याङ्क हो जसले उदाउँदो भूराजनीतिक खतराहरूको निगरानी गर्दछ।