मियामी। चीनको एक समयको प्रमुख विद्युतीय सवारी साधन क्षेत्र अब बढ्दो अन्तर्राष्ट्रिय सुरक्षा आँधीको केन्द्रमा छ। इजरायल रक्षा बल (आईडीएफ) को एक प्रमुख हस्तक्षेप जसले हालै ७०० चिनियाँ निर्मित कारहरू जफत गरेको छ।  जुन बेइजिङका ईभीहरूले गुप्तचर निगरानी उपकरणको रूपमा काम गर्न सक्छन् भन्ने चिन्तालाई विश्वव्यापी रूपमा थप बढाएको छ।

इजरायली मुद्दा विशेष गरी चिन्ताजनक छ। नोभेम्बर २०२५ मा, सुरक्षा लेखा परीक्षणले कारहरू क्यामेरा, माइक्रोफोन र सेन्सरहरूले सुसज्जित रहेको पत्ता लगाएपछि आईडीएफले सयौँ चिनियाँ निर्मित सवारी साधनहरू, विशेष गरी चेरी टिग्गो ८ प्रो मोडेलहरू फिर्ता बोलाउने आदेश दियो। ठूला परिवार भएका सैन्य अधिकारीहरूलाई वितरण गरिएका यी सवारी साधनहरूलाई सम्भावित गुप्तचर सङ्कलन उपकरणहरू मानिन्थ्यो। अनिवार्य रूपमा "पाङ्ग्राहरूमा कम्प्युटरहरू" जसले सैन्य साइटहरू नजिकै संवेदनशील जानकारी सङ्कलन गर्न सक्छ।

यो कुनै प्रतीकात्मक इशारा थिएन। आईडीएफ प्रमुख कर्मचारीको प्रत्यक्ष आदेशमा काम गर्दै, फिर्ता बोलाउने काम सबैभन्दा संवेदनशील भूमिकामा रहेकाहरूबाट सुरु भएको थियो र २०२६ को सुरुतिर सबै सैन्य कर्मचारीहरूमा विस्तार हुने अपेक्षा गरिएको छ। विज्ञहरूले चेतावनी दिएका छन् कि केवल सञ्चार प्रणाली बन्द गर्नाले जोखिम हट्दैन; इम्बेडेड सेन्सरहरूले अझै पनि छवि, अडियो र बायोमेट्रिक डेटा खिच्न सक्छन्। सवारी साधन निर्माताहरू सांघाई र वुहानमा सरकार-नियन्त्रित आयोगहरूको निरीक्षणमा थिए भन्ने तथ्यले इजरायलको शङ्कालाई अझ बढायो। चिनियाँ कम्युनिस्ट पार्टी (सीसीपी) सँग सम्बन्धित संस्थाहरूले इजरायलको शङ्कालाई अझ बढवा दियो।

प्रभाव द्रुत रूपमा फैलियो। संयुक्त अधिराज्यमा धेरै सैन्य अड्डाहरूले चिनियाँ-निर्मित ईभीहरू प्रतिबन्ध लगाए। क्याम्ब्रिजशायरको आरएएफ विटनमा - जहाँ फाइभ आइज गुप्तचर नेटवर्कका सदस्यहरू आधारित छन्। चालकहरूलाई संवेदनशील स्थानहरूबाट कम्तीमा दुई माइल टाढा चिनियाँ ईभीहरू पार्क गर्न भनियो। बेलायतको सबैभन्दा ठूलो सैन्य प्रशिक्षण क्षेत्र, सालिसबरी प्लेनले तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा प्रतिबन्ध लगायो। कुनै राष्ट्रव्यापी नीति नभए पनि व्यक्तिगत अड्डाहरूले सम्भावित जासुसी जोखिमहरू रोक्न कदम चालेका छन्।

सुरक्षा विश्लेषकहरूले चेतावनी दिएका छन् कि यी सवारी साधनहरू भित्रको कुराकानी रेकर्ड गर्न सकिन्छ। जसले गर्दा अधिकारीहरूलाई ड्राइभिङ गर्दा वर्गीकृत मामिलाहरूमा छलफल गर्नबाट बच्न निर्देशन दिइन्छ। युरोपका अन्यत्र पनि यस्तै चिन्ताहरू देखा परेका छन्। नर्वेमा, ट्रान्जिट अपरेटर रुटरले युरोपेली र चिनियाँ विद्युतीय बसहरूको परीक्षण गर्‍यो र पत्ता लगायो कि केवल चिनियाँ निर्मित युटोङ मोडेललाई मात्र टाढाबाट नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।

चिन्तित हुँदै, रुटरले नेटवर्क कनेक्टिभिटी काट्न ८०० भन्दा बढी बसहरूबाट सिम कार्डहरू हटायो। मोइयाले प्रयोग गर्ने लगभग ५०० चिनियाँ निर्मित बसहरू टाढाबाट असक्षम पार्न सकिन्छ भन्ने पत्ता लगाएपछि डेनमार्कले आफ्नै अनुसन्धान सुरु गर्‍यो। विज्ञहरूले चेतावनी दिए कि यी बसहरूमा जडान गरिएका जिपिएस युनिटहरू, क्यामेराहरू र माइक्रोफोनहरूले राष्ट्रिय पूर्वाधारमा जोखिम निम्त्याउँछन्। 

डेनमार्कको चाइना क्रिटिकल एसोसिएसनका प्रमुख थोमस रोडेनले चेतावनी दिए कि चिनियाँ प्रविधिमा युरोपको निर्भरताले हाइब्रिड खतराहरूको लागि यसको जोखिम बढाएको छ। यी घटनाहरूले ठूलो ढाँचालाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। सीसीपीलाई लामो समयदेखि निर्यात गरिएको प्रविधिमा निगरानी क्षमताहरू सम्मिलित गरेको आरोप लगाइएको छ। हुवावे टेलिकम उपकरणदेखि डीजेआई ड्रोन र टिकटकको डेटा अभ्यासहरू। विद्युतीय सवारी साधनहरू अब नयाँ सीमा हुन्: हरियो आविष्कारको रूपमा बजारमा, तिनीहरूलाई बढ्दो रूपमा दोहोरो-प्रयोग प्लेटफर्मको रूपमा हेरिन्छ जुन नागरिक बजार र राज्य गुप्तचर सञ्चालन दुवैलाई सेवा दिन सक्षम छ। यसको महत्त्वपूर्ण रणनीतिक प्रभावहरू छन्।

आलोचकहरू भन्छन् कि चीनको दृष्टिकोणले विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा विश्वासलाई कमजोर बनाउँछ र वाणिज्य र जबरजस्ती बीचको रेखालाई धमिलो बनाउँछ। जब दैनिक उपभोक्ता उत्पादनहरू - कार, बस, घरायसी उपकरणहरू पनि - निगरानी वा टाढाको हेरफेरको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, सार्वजनिक विश्वास र राष्ट्रिय सुरक्षा दुवैलाई कमजोर बनाउँछ। सम्पूर्ण यातायात सञ्जालहरू अवरुद्ध वा टाढाबाट निगरानी गर्न सकिने सम्भावनाले जासुसीको बारेमा मात्र नभई महत्त्वपूर्ण पूर्वाधारको सम्भावित तोडफोडको बारेमा पनि चिन्ता बढाउँछ।

सरकारहरूले प्रतिक्रिया दिन थालेका छन्। बेलायतमा, विपक्षी राष्ट्रिय सुरक्षा नेताहरूले वातावरणीय प्राथमिकताहरू रक्षा चिन्ताहरूलाई जित्न सक्दैनन् भन्ने कुरामा जोड दिन्छन्। इजरायलमा, ठूलो मात्रामा सवारी साधन फिर्ताले प्राविधिक तटस्थताको धारणाबाट निर्णायक परिवर्तनलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। युरोपभरि, यातायात अधिकारीहरूले चिनियाँ-निर्मित फ्लीटहरूमा आफ्नो निर्भरताको पुनः मूल्याङ्कन गरिरहेका छन्, यो स्वीकार गर्दै कि आर्थिक दक्षताले रणनीतिक जोखिमलाई औचित्य दिन सक्दैन। यसैबीच, युरोपेली सङ्घले चिनियाँ EV अनुदान र मूल्य निर्धारणमा अनुसन्धान सुरु गरेको छ, जसले आर्थिक प्रभुत्वलाई भूराजनीतिक लाभबाट अलग गर्न सकिँदैन भनेर प्रकाश पारेको छ।

अन्तर्निहित सन्देश स्पष्ट छ: चीनको प्राविधिक प्रभुत्वको खोजी सरकारी गुप्तचर लक्ष्यहरूसँग बढ्दो रूपमा गाँसिएको छ। विद्युतीय सवारी साधनहरू - एक पटक दिगो प्रगतिको प्रतीक मानिने - अब निगरानीको सम्भावित उपकरणको रूपमा शङ्कास्पद छन्। कारबाही गर्न असफल हुने देशहरूले आफ्नो पूर्वाधार, सैन्य अपरेसन र साधारण नागरिकहरूको गोपनीयतालाई पनि पहिले कहिल्यै नभएको जस्तो विदेशी प्रभावको जोखिममा पार्न सक्छन्। आलोचकहरूले चेतावनी दिन्छन् कि हरित क्रान्तिलाई हतियार बनाइएको छ - वातावरणको हेरचाह गर्दै।

सर्जियो रेस्टेएली एक इटालियन राजनीतिक सल्लाहकार, लेखकर भूराजनीतिक विज्ञ हुन्। उनले १९९० को दशकमा क्राक्सी सरकारमा उपप्रधानमन्त्री र न्यायमन्त्री मार्टेलीको विशेष सहायकको रूपमा काम गरे, र माफिया विरोधी मजिस्ट्रेटहरू फाल्कोन र बोर्सेलिनोसँग नजिकबाट काम गरे। विगत केही दशकहरूमा, उनी मध्य पूर्व र उत्तर अफ्रिकामा शान्ति निर्माण र कूटनीति प्रयासहरूमा संलग्न छन्। उनले जियोपोलिटिका र धेरै इटालियन अनलाइन र छापा मिडियाका लागि लेखेका छन्। उनको पहिलो कथा कृति, "नेपोली स्टा बेने", २०२० मा प्रकाशित भएको थियो।