ढाका। तेल र ग्यास केही हप्तामा सकिन लागेकोले बङ्गलादेश डोनाल्ड ट्रम्पको इरान विरुद्धको युद्धको पहिलो विदेशी पीडित बन्न सक्छ।

हप्तासम्म राशनिङ गरेपछि, ढाका सरकार योजना बनाउन सङ्घर्ष गरिरहेको छ र इन्धन सकिन सक्ने सम्भावनाप्रति चिन्तित हुँदै गइरहेको छ। यद्यपि, यो दक्षिण एसियाली देश बढ्दो ऊर्जा सङ्कटको सामना गर्ने एक मात्र देश होइन।

इरानले हर्मुज जलडमरूमा नाकाबन्दी गरेपछि भारतको औद्योगिक उत्पादन सुस्त भएको छ। थप रूपमा, फिलिपिन्स, अस्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डले घट्दो इन्धन आपूर्तिलाई राशनिङ गरिरहेका छन्। जबकि दक्षिण कोरियाले सार्वजनिक उपभोगमा सीमा लगाउने विचार गरिरहेको छ।

केही अवस्थामा, यसले देशहरूलाई इन्धन आयातको लागि चीनसँग वार्ता सुरु गर्न बाध्य पारेको छ, बेइजिङले सङ्कटको फाइदा उठाउँदै।

अनुमानहरूले सुझाव दिन्छ कि यदि इरानमा ट्रम्पको सैन्य अपरेसन जारी रह्यो भने दुई हप्ता भित्र बेलायतमा अभाव सुरु हुन सक्छ।

तर १७ करोड जनसङ्ख्या भएको बङ्गलादेश तेल सकिन लागेको पहिलो देश बन्ने तयारीमा छ। स्ट्रेट अफ हर्मुज हुँदै पठाइने लगभग ८० प्रतिशत कच्चा तेल र तेल उत्पादनहरू एसियामा निर्यात गरिन्छ, जस्तै लगभग ९० प्रतिशत तरल प्राकृतिक ग्यास (एलएनजी)।

यसले आफ्नो तेल र ग्यासको आवश्यकताको ९५ प्रतिशत आयात गर्छ, जसको दुई तिहाइ साउदी अरेबिया, संयुक्त अरब इमिरेट्स र इराक जस्ता खाडी देशहरूबाट आउँछ।

यस महिना, देशले लगभग १७०,००० टन कच्चा तेल र डिजेल आयात गर्‍यो। यो गत वर्षको सोही महिनामा ३३२,००० टन भन्दा कम हो। जब कच्चा तेल आयात लगभग पूर्ण रूपमा बन्द भएको थियो।

देशको समस्याहरूसँग परिचित एक पश्चिमी स्रोतले भने, "त्यहाँको सरकार बढ्दो रूपमा निराश हुँदै गइरहेको छ, के गर्ने वा कसरी योजना बनाउने भन्ने कुरामा अनिश्चित छ।"

मार्चको अन्त्यमा, बङ्गलादेशको पूर्वी रिफाइनरीमा ८०,००० टन कच्चा तेल भण्डारण गरिएको थियो। जुन देशलाई लगभग १७ दिनसम्म टिक्न पर्याप्त थियो। डिजेल र पेट्रोलको स्टक पनि त्यस्तै कम छ।

बङ्गलादेशले थप कच्चा तेल प्राप्त गर्न सङ्घर्ष गरिरहेको छ र यसका अधिकारीहरूले डिजेल र इन्धन तेल जस्ता परिष्कृत उत्पादनहरूको नयाँ स्रोतहरूको लागि संसारभरि उत्साहपूर्वक खोजी गरिरहेका छन्।

अधिकारीहरूले अमेरिकाबाट ६,००,००० टन रुसी इन्धन तेल आयात गर्न अनुमति मागेका छन् र इन्डोनेसियाबाट ६०,००० टन पनि प्राप्त गरेका छन्। यो मूल्य सम्भवतः युद्ध अघि बङ्गलादेशले तिरेको भन्दा बढी हुनेछ।

भारतले यस वर्षको पहिलो छ महिनामा बङ्गलादेशलाई ६०,००० टन डिजेल आपूर्ति गर्ने सम्झौता गरेको थियो। तर भारतलाई यसको आपूर्तिको बारेमा चिन्ता छ।

यसको राजधानी ढाकामा, चालकहरू पेट्रोल पम्पहरूमा घण्टौँसम्म लाइनमा बसिरहेका छन्, विश्वविद्यालयहरू बन्द गरिएका छन्, र सरकारी कर्मचारीहरूलाई दिउँसोको समयमा बिजुलीको प्रयोग कम गर्न भनिएको छ।

"म चार घण्टादेखि यो लाइनमा छु र अझै पनि थाहा छैन कि म इन्धन पाउँछु कि पाउँदैन," ट्याक्सी चालक अबुल कलामले द टेलिग्राफलाई भने। "यदि म खाली हात घर गएँ भने, मेरो परिवारले आज राती खाना खाने छैन। यो त्यति नै सरल छ।"

यात्रुहरूले यात्रा छोडेका छन्, डेलिभरी गर्ने मानिसहरू आफ्नो सवारी साधनको छेउमा निष्क्रिय बसिरहेका छन्, र राजधानीका केही भागहरूमा सार्वजनिक यातायात घटाइएको छ। यो अभावले विश्वको सबैभन्दा भिडभाड भएको सहरहरू मध्ये एकमा दैनिक जीवनलाई लगभग लकवाग्रस्त बनाएको छ।

तेल उद्योग स्रोतले भने कि रिपोर्टहरूले सङ्केत गर्दछ कि बङ्गलादेशमा "१०-२१ दिनको आवश्यक इन्धन स्टक" मात्र हुन सक्छ।

चिन्ताजनक तथ्याङ्कहरूको बाबजुद, उनले चेतावनी दिए कि देशमा नयाँ ढुवानीहरू आउने अपेक्षा गरिएको छ, जसको अर्थ अभाव अपरिहार्य छैन।

उद्योग भित्रका व्यक्तिहरू र यातायात कामदारहरूले आरोप लगाएका छन् कि अनौपचारिक सिन्डिकेटहरूले आपूर्तिहरू डाइभर्ट गरेर र बजारबाट इन्धन रोकेर सङ्कटलाई बढाइरहेको छ।

"इन्धनको उपलब्धता पहिले नै ठूलो दबाबमा छ," एक वरिष्ठ अधिकारीले भने। "यदि इरान युद्ध लम्बियो र इन्धन आपूर्ति अवरुद्ध भयो भने, बङ्गलादेश हप्ता भित्र लगभग ठप्प हुन सक्छ।"

सरकारले कुनै अभाव नभएकोमा जोड दिएको छ। ऊर्जा मन्त्री इकबाल हसन महमूद टुकुले सोमबार देशको सांसदलाई आपूर्ति स्थिर रहेको बताए। उनले भने, "मलाई स्पष्ट पार्न दिनुहोस्, यस समयमा बङ्गलादेशमा इन्धनको अभाव छैन। वास्तवमा, हामीले गत वर्षको तुलनामा आपूर्ति बढाएका छौँ।"

मन्त्रीले यसको कारण बढेको खपत हो। उनले भने कि मोटरसाइकल चालकहरूले आफ्नो सामान्य मात्रामा तीन देखि चार गुणा इन्धन किनिरहेका छन्, जबकि केही भर्ने स्टेसनहरूमा बिक्री लगभग दोब्बर भएको छ।

सरकारले अवैध भण्डारण विरुद्ध राष्ट्रव्यापी कारबाही सुरु गरेको छ र भण्डारणको बारेमा जानकारीको लागि पुरस्कार प्रदान गरिरहेको छ।

भारतमा, ग्यासको अभावले उत्पादन साढे चार वर्षमा सबैभन्दा कम स्तरमा झरेको छ। यसको पेट्रोलियम र प्राकृतिक ग्यास मन्त्रालयले देशको तेल भण्डार एक हप्ता भित्र समाप्त हुन सक्ने दाबीहरूको जवाफ दिनु परेको छ।

अधिकारीहरूले भने कि नयाँ दिल्लीले अफवाहहरूबाट उत्पन्न आतङ्कित खरिद रोक्नको लागि ६० दिनको आपूर्ति सजिलै उपलब्ध गराएको छ। दक्षिण कोरियामा, सरकारले १९९१ मा खाडी युद्ध पछि पहिलो पटक सार्वजनिक ड्राइभिङमा प्रतिबन्ध लगाउने विचार गरिरहेको छ।

देशले आफ्नो इन्धन आवश्यकताको लगभग ७० प्रतिशत आयात गर्छ। मध्य पूर्वबाट आफ्नो इन्धन आवश्यकता पूरा गर्न।

कम्पनीहरू सरकारहरूले आपूर्तिमा दबाब कम गर्न आफ्ना कर्मचारीहरूलाई कारको प्रयोग कम गर्न प्रोत्साहित गरिरहेका छन्।

यसबाहेक, सियोलले बासिन्दाहरूलाई प्लास्टिकको बिन झोला जम्मा नगर्न चेतावनी दिनु परेको छ, किनकि त्यहाँ कुनै डरलाग्दो अभाव छैन।

ऊर्जा मन्त्री किम सुङ-वाले भने कि आधा भन्दा बढी स्थानीय अधिकारीहरूले छ महिना भन्दा बढी समयसम्म आपूर्ति गर्छन्, र कोरियाले "सबैभन्दा खराब अवस्थामा" फोहोरको लागि नियमित झोला प्रयोग गर्न अनुमति दिनेछ।

फिलिपिन्स र भियतनाम, जसले खाडीबाट आफ्नो कच्चा तेलको ८० प्रतिशत भन्दा बढी आयात गर्छन्, पनि प्रभावित छन्।

भियतनामले आफ्नो अधिकांश आपूर्ति कुवेतबाट प्राप्त गर्छ। मार्चमा यसको कच्चा तेल आयात अघिल्लो महिनाको तुलनामा लगभग आधाले घट्यो, र यो अन्यत्रबाट ढुवानीले यो आपूर्तिलाई प्रतिस्थापन गर्न असमर्थ भएको छ। देशको रणनीतिक भण्डारले भियतनामी अर्थतन्त्रलाई लगभग तीन हप्तासम्म टिकाउनेछ।

डिजेलको सबैभन्दा नजिकको स्रोत चीन हो। तर बेइजिङले यस महिनाको सुरुमा पेट्रोलियम निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाएको थियो। तैपनि, ब्लूमबर्गले रिपोर्ट गरेको छ कि एक चिनियाँ ट्याङ्करले सप्ताहन्तमा भियतनाममा १००,००० टन डिस्टिलेट इन्धन पुर्‍याएको थियो।

विश्लेषण फर्म केप्लरका जोहानेस राउबलले भने कि बेइजिङले भियतनाम र फिलिपिन्स जस्ता कहिलेकाहीँ द्वन्द्वग्रस्त छिमेकीहरूसँग आफ्नो प्रभाव बढाउने अवसर देखेको छ।

उनले भने: “चीनले फिलिपिन्स र भियतनाम जस्ता देशहरूमा द्विपक्षीय सरकार-सरकार सम्झौता मार्फत डिजेल र परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादनहरू निर्यात गरिरहेको छ, जसले गर्दा पहिले नै क्षेत्रीय विवाद भएका छिमेकीहरूमाथि बेइजिङको प्रभावलाई अझ बलियो बनाउँछ।”

गत मङ्गलवार, फिलिपिन्स राष्ट्रिय ऊर्जा आपत्काल घोषणा गर्ने पहिलो देश बन्यो।

कच्चा तेलको लागि लगभग पूर्ण रूपमा खाडी देशहरूमा निर्भर यो देशसँग एक महिनाभन्दा बढीको इन्धन (४० दिन) बाँकी छ, जसले गर्दा यसको सरकार बेइजिङसँग वार्ता सुरु गर्न बाध्य भएको छ।

यसले २६०,००० टन डिजेल बोकेका दुई चिनियाँ ट्याङ्करहरू प्राप्त गरेको छ र लगभग छ हप्ताको इन्धन बाँकी छ। बङ्गलादेश जस्तै, यो रुसी कार्गो खोजिरहेको छ। तर रुसबाट प्रारम्भिक ७००,००० ब्यारेल डिजेल ढुवानीको केही दिनको मात्र आराम हुनेछ।

जापानले गत हप्ता आपत्कालीन भण्डारको सबैभन्दा ठूलो रिलिज सुरु गर्‍यो (८ करोड ब्यारेल तेल, जुन लगभग ४५ दिनसम्म रहनेछ)।

म्यानमारमा, सैनिकहरूले मानिसहरूलाई घरमै बस्न र आतङ्कित भएर किनमेल गर्नबाट बच्न सडकमा लाउडस्पीकरहरू प्रयोग गरिरहेका छन्। धेरै मानिसहरू पेट्रोल पम्पहरूमा घण्टौँसम्म लाइनमा पर्खन बाध्य भए, तर तिनीहरू बिक्री भइसकेको थाहा पाए। जुन्टाले "विजोर-सम" राशन प्रणाली लागू गरेको छ, जहाँ बिजोर-नम्बर प्लेट भएकाहरूले एक दिन इन्धन किन्न सक्छन् र अर्को दिन सम-नम्बर प्लेट भएकाहरूले।

कम्बोडियामा, एक तिहाइ पेट्रोल पम्पहरू बन्द गरिएका छन्।

यसैबीच, इरानले बढ्दो ऊर्जा मूल्यबाट फाइदा लिइरहेको देखिन्छ, तेल प्रति ब्यारेल $११६ पुगेको छ।

इकोनोमिस्टले उद्धृत गरेको एक अज्ञात स्रोतले इस्लामिक गणतन्त्रले प्रति दिन २८ लाख ब्यारेल तेल र अन्य पेट्रोलियम उत्पादनहरू निर्यात गरिरहेको बताएको छ, जुन युद्ध अघिको भन्दा बराबर वा बढी हो।

यसको धेरै निर्यात चीनमा जान्छ, जसले या त तेहरानलाई आयात गर्न आवश्यक पर्ने सामानहरूसँग प्रतिस्थापन गर्दछ वा केवल प्रतिबन्धहरूबाट बच्ने बैङ्क खाताहरूको लुकेको नेटवर्कमा पैसा जम्मा गर्दछ।

यो पैसाको धेरैजसो, लगभग $६-$७ बिलियन, ज्ञात खाताहरूबाट निकालिएको छ र युद्धबाट जोगाउन अन्यत्र राखिएको छ।

द इकोनोमिस्टका अनुसार, यी नयाँ खाताहरू प्रायः पूर्वी एसिया, बेलायत, जर्मनी, जर्जिया, इटाली र रोमानियामा पाइन्छन्।